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2017-09
轨道交通1号线一期工程人民广场站～苏堤北路站盾构区间双线贯通
9月28日，人民广场站～苏堤北路站盾构区间右线正式贯通，该区间左线已于9月3日贯通，至此，1号线一期工程双线贯通的盾构区间已达7个。人苏区间左线全长713.959m，右线全长704.453m，均从苏堤北路站始发，分别由“八局二号”、“八局一号”盾构机承担掘进任务，历时3个月，顺利…
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2017-09
轨道交通1号线一期工程狮子山站～庆丰路站区间顺利实现双线贯通
9月28日，狮子山站～庆丰路站区间顺利实现双线贯通,这也是 1号线一期工程（试验段除外）第2个双线贯通的矿山法区间。 该区间左线全长861m，右线全长863m，围岩等级为Ⅴ、Ⅵ级，大部分施工面位于黏土、强风化页岩和砂岩、中风化石灰岩层，基岩节理裂隙较为发育，地质条件较差；…
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2017-09
轨道交通1号线一期工程铜山路站～狮子山站区间双线顺利贯通
9月22日，铜山路站～狮子山站区间右线顺利贯通，该区间左线已于8月20日贯通，成为1号线一期工程（除试验段外）首个双线贯通的矿山法区间。铜山路站～狮子山站区间全长1287.72延米，隧道埋深9.5～19.4m，围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级，开挖支护采用台阶法施工。区间不良地质为岩溶及岩溶…
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2017-08
轨道交通2号线大龙湖站～市政府站盾构区间双线顺利贯通
8月18日，轨道交通2号线大龙湖站～市政府站盾构区间左线顺利贯通，右线于今年4月22日已实现贯通，标志着2号线一期工程顺利实现首个区间双线贯通。5月19日，“神龙一号”盾构机在纵断面26‰的大坡度上顺利始发，左线施工过程中，穿越粉土、粉质黏土及液化土等不良地质，下（侧）…
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2017-08
轨道交通1号线一期工程狮子山站～庆丰路站区间左线顺利贯通
8月11日，狮子山站～庆丰路站区间左线顺利贯通，该区间是1号线一期工程首个单线贯通的矿山法区间。狮子山站～庆丰路站区间左线全长861m，围岩等级为Ⅴ、Ⅵ级，掌子面大多位于黏土与强风化页岩和砂岩、中风化石灰岩层等岩层的结合部，基岩节理裂隙较为发育，地质条件较差；区间…
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