2月12日，在1号线一期工程土建03标徐州火车站站，随着地连墙的破除，“信和7号”盾构机从右线洞口破洞而出，标志着徐州火车站站～站东广场站区间双线顺利贯通，这也是1号线一期工程第三个贯通的盾构区间。

徐州火车站站～站东广场站区间采用“信和6号”和“信和7号”两台盾构机推进，均从站东广场站西端始发，徐州火车站站接收。2016年9月10日，“信和6号”盾构机左线始发，开始了左线536米的盾构任务，今年1月20日顺利实现左线洞通；2016年11月5日，“信和7号”盾构右线始发，今年2月12日完成右线539米的盾构任务。

徐州火车站站～站东广场站区间为复合地层地质，上软下硬，上部为黏性土，下部为石灰岩，地层软硬不均，致使推力和扭矩变化较大，姿态控制难度大；期间盾构机下穿徐州火车站16股铁路股道、行包房、行包通道等重大风险源地段，施工风险大，技术难度高。为控制地面沉降，保证列车的安全正常运营，盾构作业引入自动监控信息化平台，通过对第一手资料的分析，及时调整盾构掘进参数，最终顺利实现了双线洞通。