一、名录征集公告答疑

1、问：三、申请人应当具备的主要资格条件4、申请人须自2012年1月至今具有三条线及以上已完成的国内城市轨道交通工程的供货业绩（单个合同中自动扶梯数量不少于50台，以中标通知书、合同及验收报告为准，缺一不可，业绩时间以验收报告时间为准）。业绩必须是申请人的，而不是其母公司、子公司或合作方的；

对于该项要求我司有如下疑问：

A.业绩时间以验收报告为准，是否是指验收报告日期必须是2012年1月至今，但是中标通知书及合同签订日期可以在2012年之前？

B.验收报告一般一梯两份，甲方乙方各一份。但是有些项目由于部分原因两份验收报告都会提供给甲方，我司只有扫描件存档，请问验收报告是否可以提供扫描件？

C.每台扶梯都有单独的验收报告，请明确资格审查时是只需要其中一台扶梯的验收报告还是需要至少50台扶梯的验收报告？

答： A. 是；

B. 可以是复印件或扫描件；

C. 提供每个合同项下不少于五台自动扶梯验收报告。

2、问：营业执照、生产许可证及设备安装改造维修许可证原件只有一份，是否接受公证件备查？

答：按征集公告执行。

3、问：申请文件会非常厚，6份文件每页盖章工作量巨大，建议申请文件1正5副，正本每页盖章，副本为正本复印件。

答：可以。

4、问：要求提供2015年度财务审计报告。请问是只需提供资产负债表、利润表，还是整套财务报表均提供。

答：提供经审计的2015年度财务报告（报告中需含资产负债表、利润表、现金流量表）的复印件，并逐页加盖申请人公章。

二、用户需求书答疑

1、  P6  6）产品类型（2）驱动主机、电控装置都应放置在桁架上端部，扶梯采用套筒滚子链拖动，梯级链滚轮位于链条外，扶梯下端部桁架内设梯级链张紧装置。

根据以往在北京、上海、重庆、合肥、青岛、福州等其他城市地铁项目招标的经验，在扶梯提升高度大于10m的时候才会选择梯级滚轮外置的形式，梯级滚轮内置的设计方式在10m以下完全可以满足公共交通扶梯高强度的交通运输要求，且梯级滚轮在内置时比外置受力更加均匀。

当扶梯提升高度大于10m时，考虑到梯级滚轮在上下回转段的受力加大才需要改为外置设计；同时为了减少梯级滚轮外置导致梯级滚轮受力偏心的问题，按设计规范在自动扶梯的工作负载区段的上下圆弧过渡段都必须设置卸载导轨以平衡和减少滚轮的偏心受力，保证梯级滚轮的使用寿命和扶梯的整体运行效果。这样根据提升高度分段采用不同的梯级滚轮配置方式可以在最大限度的保证运行质量的前提下将设备的成本最优化。

答：按用户需求书的要求执行。

2、  P7   2.3.1  7) 上、下导轨转弯半径

招标文件要求在提升高度小于等于10m时，扶梯的上回转半径为2600mm，下回转半径为2000mm；当提升高度大于10m时考虑到减少扶梯得运行阻力和增加过渡时的平稳性，保证乘客的安全，上回转半径增加至3600mm，但下回转半径仍然维持在2000mm，这从设计上并不合理，通常的设计下回转半径也会相应增加，例如增加至3000mm。不知此处是不是属于笔误？

答：按用户需求书的要求执行，上、下导轨转弯半径均要求为不小于相应的规定值。

3、  P7    2.3.1主要技术参数7）上、下导轨转弯半径要求：扶梯提升高度≤10m时上导轨转弯半径≥2600mm，扶梯提升高度＞10m时，上导轨转弯半径≥3600mm，而图纸DFT-01、02、03中注明L平上尺寸均为5050，由于上导轨转弯半径增大，我司认为当扶梯提升高度H＞10m时，L平上尺寸应该合理增大，建议修改为5450。

答：现土建已按附图条件进行井道设计并预留，不考虑修改。

4、  P8      2.3.2     2) 中间支撑数量

技术需求书要求提升高度5.5m-12m之间设置一个中间支撑，12m-15m之间设置2个中间支撑，考虑到公共交通型扶梯使用环境的要求，建议提升高度超过10m到15m之间配置2个中间支撑，这对扶梯强度的增加和挠度的减少都有利。

答：按用户需求书的要求执行。

5、  P11      2.4.1   1）减速机

为了提高扶梯的整体运行效率，建议统一采用国际知名品牌或者进口产品。

答：按用户需求书的要求执行。

6、  P11      2.4.1   2）电机

公共交通型扶梯应采用大输出扭矩电机，因此建议采用6极电机。

答：按用户需求书的要求执行。

7、  P15      2.4.4桁架   2）表面处理：整体热镀锌，包括焊在上面的机器底座和桁架底板及导轨支承件，锌层最小厚度不小于100μm；具有40 年以上防锈寿命。对于型材制造的桁架，应保证型钢内腔也能镀上锌层。

上述所指型材是否是指桁架采用管型型材？如果是，内腔镀锌层的最小厚度是否也是不小于100μm。

答：按用户需求书的要求均不小于100μm。

8、  P15      2.4.4桁架   3）结构：室内型自动扶梯桁架底部全封以 4 mm ～5mm 厚的镀锌钢板；安装在出入口的自动扶梯桁架上、下水平段的底部封以4 mm～5mm 厚的镀锌钢板，倾斜段的底部安装热镀锌钢网（特殊说明的除外），网孔大约25 mm×75 mm，钢网可在桁架外部拆卸。桁架的上下水平段均开有排水孔。室外型梯的下部设油水分离器。

考虑需求书要求的倾斜段底部是安装热镀锌钢网，这样会到部分油水从钢网流到底坑，没有经过油水分离器，这样的话对于后期维护时扶梯底坑的保洁不利，同时这样做有和水不能完全分离不符合环保的要求，建议室外型扶梯采用桁架底部全部镀锌钢板那密封的制造工艺、下部设油水分离器。

答：按用户需求书的要求执行。

9、  P19     2.4.7    4) 扶梯上端应设卸荷导轨，提升高度大于10m 时，上部返回处也应设卸荷导轨，卸荷导轨宜采用非金属材料，且应便于调节。

对于梯级滚轮外置产品，仅在上端设置卸荷导轨解决不了梯级滚轮在下端所受的压力，滚轮的寿命还是无法得到保证，在北京、南京等较早建设地铁项目的城市，没有采用这一设计的扶梯在后期扶梯由于频繁更换滚轮导致的材料、人工以及停运成本大大增加。因此，我们建议招标人增加下端卸荷导轨的配置要求。

答：按用户需求书的要求执行。

10、  P26      2.4.19    2) 变频器

考虑到地铁项目的特殊性和夏季的高温高湿，建议室内型梯控制柜及变频器的保护等级不小于IP54

答：按用户需求书的要求执行。

11、 P29     2.4.25    4) 附加制动器

（1） 所有自动扶梯均应装设附加制动器，附加制动器应是机械磨擦式的，附加制动器直接作用于梯级驱动主轴或驱动轮上。在单独制动扶梯时，不允许出现倒转。当外部电源故障或断电时，附加制动器应能动作防止溜梯。

需求书中并未明确附加制动器的具体配置要求，建议对于提升高度较大8m以上（载荷也大）的扶梯驱动主轴两侧全部配置附加安全制动器，以进一步提高安全性。

答：按用户需求书的要求执行。

12、P58表中含“商业用”扶梯，是否可不配置交通型扶梯？

答：所有扶梯的要求均一样。

13、P64 表中含“消防电梯”，请具体说明所需的消防功能。

答：满足用户需求书的相关要求及GB26465-2011《消防电梯制造与安装安全规范》的要求。

14、P90 需求书P89页要求中标后提供扶梯相关文件，请问P90页要求电梯相关文件何时提供？

答：本次名录征集不涉及该内容。

15、 P95 图纸：

《客户需求书》后附图纸中对扶梯的相关功率做出了明确的要求，且非按线性规律设置，据估计现有功率可能是参照了个别厂家的设计，具有一定的排它性。请贵司确认图纸功率是否仅供参考，各厂家按照标准配置。

答：满足不小于用户需求书要求的功率即可。

16、用户需求书中含一些表格需填写如P5页。请问该何时提供？

答：本次名录征集不涉及该内容。

徐州市壹号线轨道交通投资发展有限公司

2017年3月8日