6月21日，徐州地铁4号线一期工程景观路站~驮篮山路站区间左线盾构顺利贯通，项目建设取得阶段性进展，为4号线全线“洞通”打下坚实基础。

景观路站~驮篮山路站区间左线全长870.5米，设联络通道1处，线路最小曲线半径350米，最大纵坡达25%，属典型的小半径、大纵坡复杂线形。隧道穿越中风化灰岩、中风化页岩及局部黏土地层，上软下硬、围岩多变，地质条件极为复杂;同时需近距离侧穿居民楼、农贸市场等多处危大工程建(构)筑物，对沉降控制、盾构姿态调整及安全风险管控提出了极高要求。

自盾构始发以来，景观路站~驮篮山路站区间盾构始终坚持“方案先行、风险预控、动态优化”原则，严格执行标准化作业流程，强化信息化监测，健全实时反馈机制，逐一攻克了地层不均、硬岩掘进、密集建筑群下微沉降控制等系列技术难题。通过推行精细化管控模式、落实24小时值守督导机制，从严把控各施工环节工序标准，在守住安全生产底线、筑牢工程质量红线的前提下，实现区间盾构平稳掘进、精准贯通。

下一步，我们将全面复盘盾构施工全过程数据，系统总结盾构经验，持续强化安全生产底线思维和实体质量红线意识，科学统筹工序衔接，高标准推进后续施工任务，全力打造安全优质的地铁精品工程，为完善徐州市城市轨道交通网络，助推建设现代化区域中心城市发展贡献坚实力量。

（供稿：基础设施公司   文：刘治军，图：刘治军）