9月29日，随着左线盾构机刀盘冲破区间最后一层屏障，徐州地铁6号线一期工程惠民家园站~新城区客运站区间顺利实现双线洞通。这是6号线全线也是徐州地铁第二轮规划建设首个洞通的盾构区间，标志着全线盾构区间施工取得了阶段性成果，对引领全线盾构区间施工、全力加快推进第二轮规划建设具有重要意义。

本次洞通的惠-新区间位于徐州市云龙区，需下穿高层住宅、河流、学校等多个风险源，区间为承压含水层，在盾构下穿过程中易发生地层下沉，施工风险较高。为顺利实现双线洞通，地铁集团精心组织各方单位进行技术攻关，编制专项施工方案，组织专家评审，指导施工单位进行盾构掘进施工；始终坚持以关键节点各项验收标准为“总纲领”，组织施工单位制定应急总预案，全力确保物资到位、人员到位、组织到位，保障“彭城一号”盾构机顺利通过“火线”。

徐州地铁6号线一期工程全长22.9公里，全部为地下线，共设车站16座，线路联系铜山区、徐州新城区及高铁东站，串联了我市大型客流集散点。该线路应用BIM监管平台、智慧化工地等前沿智能管理方式，运营期将首次采用GoA4全自动无人驾驶技术，实现高效节能。

今年以来，6号线一期工程全体参建单位克服了地质条件多变、周边环境复杂、疫情高温影响大等一系列困难，国庆节前交出了全线16座车站中6座封顶、1个盾构区间双线贯通、15台盾构机正在掘进的成绩单。预计到今年底，6号线一期工程80%以上的车站实现封顶，全线主体结构完成85%，区间工程完成50%，为2025年底6号线一期工程开通初期运营奠定坚实的基础。（文/图 何中杰）