7月18日，徐州地铁4号线一期工程七里沟站～汽车南站站左线盾构顺利始发，为全线按期推进建设目标筑牢坚实基础，标志着项目土建施工迈入全速攻坚新阶段。

七里沟站～汽车南站站区间左、右线长度分别665.217m、673.551m，配套设置一处联络通道，是4号线一期工程施工难度较高的重点区间。该区间地质条件复杂特殊，隧道穿越黏土及中风化灰岩等多层地层，上部为杂填土、粉土层、黏土层，覆土厚度在9.5米至17.8米之间，沿线广泛分布软硬交替的软弱土层，土体稳定性差、施工扰动风险高，对盾构掘进精度、现场安全管控提出严苛考验。同时，该区间也是全线唯一采用水平冻结加固土体工艺的始发区间，施工技术要求较为严格。

为攻克施工难题、保障始发安全，项目团队精准施策、精细施工。通过科学布设33个冻结孔，打造10.5米深度的加固体系，历经35天持续冻结作业，将冻结壁平均温度稳定降至零下11摄氏度，为盾构始发筑牢坚固的“冰铠甲”，从源头杜绝洞门渗漏、土体坍塌等安全隐患。

自进场施工以来，基础设施公司统筹全局、科学部署，压实全过程施工管控责任。各参建单位凝心聚力、挂图作战，实行24小时两班轮值施工模式，高效完成盾构设备进场、分体下井、整机组装联调、洞门冻结加固等前置工作。针对复杂地质工况，公司牵头组织专家专项论证，定制适配型土压平衡盾构机，配套地表沉降监测预警系统，精准破解管线保护、复杂地层掘进、沉降防控等多项施工难题，高标准通过多单位联合验收，充分满足盾构始发全部合规条件。

下一步，基础设施公司将锚定全线建设目标不松懈，严守安全、质量、文明施工三条底线。通过精细化管控优化掘进、管片拼装等核心工序，常态化开展地质探测与周边巡查，最大限度降低施工扰民影响。同时深化“党建+工程建设”融合模式，依托党员突击队攻坚破难，全力打造安全优质、惠民利民的精品地铁工程，助力徐州轨道交通网络加速成型。

（供稿：基础设施公司   文、图：张永文）